245 Korjaus- & Tuninghistoria
Tähän pyrin keräämään kaikki 245 farkkuun tehdyt korjaukset ja parannukset
Tehty
| Oik. takaoven keskuslukituksen moottori paikoilleen |
| Kuljettajan oveen myös keskuslukituksen moottori |
| Laitettu sähköikkunoiden moottorit kaikkiin oviin |
| Mustat ovipahvit sähköikkunoiden kytkimillä |
| Musta keskikonsoli etupenkkien väliin, vanha oli rikki |
| Vaihdettu patteri ulko-/sisäilman lämpömittariin |
| Lisätty akkuun (tislattua) vettä + ladattu akku täyteen |
| Iso kierroslukumittari kellon tilalle |
| Lisämittarina kello (pieni) |
| Vaihdettu keskikonsolin palaneet lamput ja lämppärin valo |
| Vaihdettu uudet mittarivalot |
| Vaihdettu viallisia sulakkeita |
| Ruostesuojattu kaikkien ovien kotelot |
| Ruostesuojattu kynnyskotelot ja hieman palkkeja |
| Laitettu mustat lattiamatot |
| Poistettu kiiltävä pelti takarekisterikilven taustalta |
| Keskikonsoliin (vanhempaa mallia kiitos autoliikkeen) tehty penkinlämmittimien reiät katkasijoille |
| Poistettu takaluukusta Volvo 240GL merkit ;-) |
| Poistettu F86 merkki keulan maskista (mitä sitten tarkoittikin) |
| Vaihdettu katkennut "trippi"-mittarin nollauspainike |
| Haljenneet ovien säilytyskotelot liimattu kiinni |
| Etu- ja takapenkit vaihdettu tummansinisiin |
| Takaosan sisustus vaihdettu tummansiniseen |
| Kojetaulun sivuilta poistettu beiget maalaukset |
| Automaattivaihteen vaihteenvalitsimen suojakotelo maalattu mustaksi |
| Rikkinäiset häikäisysuojan kiinnikkeet vaihdettu uusiin |
| Turvavöiden peite/koristekappaleet paikoilleen |
| Takaluukun keskuslukituksen moottori asennettu |
| Tulpat vaihdettu |
| Ilmanputsari vaihdettu |
| Pyörijä vaihdettu |
| Sytytys säädetty |
| Öljyt + suodatin vaihdettu |
| Vaihdettu jarrupalat eteen, avattu yksi jumittunut sylinteri taas toimintaan |
| Vaihdettu jarrupalat taakse, yksi oik. puolen jumittunut sylinteri avattu taas toimintaan |
| Käsijarrukengät vaihdettu ja vas. puolen jumittunut mekanismi korjattu |
| Käsijarruvaijeri säädetty ja kiristetty |
| vas. takalokarin sisäpinnalta hiottu, maalattu, massattu ruosteet pois |
| Poistettu lampunpesijän moottorit, vas. ei toiminut |
| Päävalojen umpiot puhdistettu sisäpuolelta |
| Ostettu Virgo aluvanteet kesänakeilla (195/65-15) |
| Katsastus ok 3.3.2003 |
| Hitsattu ja maalattu kuskin jalkatila kuntoon |
| Uudet etu-/sivu-/takavalojen lasit valkoisilla vilkuilla! |
Vanhat "keltsit"
| Bensatankki vaihdettu |
| Vaihdettu B19AT IC moottori B200K tilalle (14.6.2003) |
| Vaihdettu vaihdelaatikko Autohuolto Jamantissa 4.8.2003.
Vanha AW70 laatikko sanoi itsensä irti pian moottorivaihdoksen jälkeen. Nyt
alla "uusi" AW71 vaihtolaatikko.
|
| Muutamia lisämittareita |
| Vaihdettu takaluukun kaasujouset |
| Huollettu kaasutin (paineistettu Zenith) |
| Asennettu Volvo Sport istuinsuojat |
| Asennettu Volvo org. Tuuliohjaimet |
| Uudet ja ehjät etuovien säilytyskotelot |
| Asennettu "suhinatiivisteet" ajomelun pienentämiseksi |
| Stereoiden asennus: etukaiuttimet, Autostudion 5,25" erillissarja jakosuodattimella. Eipä sinne oviin paljon isommat mahtuisikaan. Taakse 6,5" erillissarja, jolloin diskantit saa hyvin ylös kuuluville. Bassosta huolehtii Blaupunktin 300W subbari ja Autostudion 2x 125W vahvistin. Blaupunktin Los Angeles 71 MP3 soitin huolehtii musiikista. Laitteesta löytyy kyllä subbarilähdötkin mutta parempaan tulokseen pääsee Alpinen 3321 equlla, jossa on kunnon subbarilähtö, jakotaajuuksien leikkaus sekä äänenvoimakkuuden säädöt erikseen. MP3 soitin asennettiin raitisilmatuulettimien tilalle, sillä vakiopaikan ylhäällä vievät lisämittarit ja alhaalla näyttävä laite menee aivan hukkaan ;D. Sinne sai tosin equn kätevästi asennettua ja jäi alaosa kotelosta vielä käyttöönkin. |
Videopätkä: CIMG2614.AVI 1,2 MB
| Volvo 245 AT -> FT -muutosprojekti
valmistunut
| ||||||
| Farkku sai extra hyper super Glym pesu vahaus pinnoitteen talven suolakelien varalle | ||||||
| Ja tietenkin 700-sarjan Turbo Intercooler merkit taakse ja keulaan. |
| kaikki sulakkeet vaihdettiin, kun yksi ryökäle oli niin huonossa kunnossa ettei toiminut. Vikaa ei havainnut silmällä vaan vasta mittaamalla. Huomaa myös varasulakkeet niille varatuilla paikoilla ;) |
(vähän huono kuva)
Mitenkä omat sulakkeesi, olisiko syytä tarkistaa vielä ennen talvea?
Vas. uusi-, keskellä hapettunut toimimaton- ja oik. muuten vain huonokuntoinen sulake
| Farkku sai uuden V70 - alkujaan tehdasasennetun - takasiiven ja oikein jarruvalolla! Ensiksi maalaus ja sitten itse asennus ja testaus. Ja 240-malli muuttui V20-malliksi nykyajan trendin mukaan. Kohtahan se V50:kin tulee. Ja muistakaa että ilman karvanoppia ei sitten ajeta metriäkään ;-)... |
Ja ei kai niitä jarruvaloja liikaa saa olla, joten alkuperäinen lisäjarruvalo poistettiin käytöstä...
| Ja kyllä nyt niitä lisämittareita riittää. Uusi koetaulun päälle asennettava kolmen lisämittarin paneeli pääsi farkkua komistamaan |
| Kalvosulkeiset eli kahden farkun takalasien tummennus kalvoilla |
| Ero alkuperäisen auton ja tuunatun välillä (takaosa). Virgot, kirkkaat vilkunlasit, kalvot, takaspoileri, 3"putki ja vähän merkkejä takaluukussa... |
| Farkku sai turboruuvin konehuoneeseen ja oikein aidoilla silikoniletkuilla. Vajaa kaksi kierrosta auki ja paineet nousee n. 0,5 -> 1,0 bar. Alkaa kumi palamaan näillä ahdoilla jo automaatillakin. On-off kytkin pitää ottaa pois toiminnasta toistaiseksi, muuten 4 000 rpm jälkeen ahdot hyppäävät 1,2 bariin ja silloin kone tuppaa jo nakuttamaan... |
Turboruuvi ja on-off kytkin
| Muutoskatsastuksesta |
| Farkku sai 245 vahvistetut jouset taakse ja siitä tuli maasturi. Kuvassa vielä lyhentämättömät jouset. Madallus aloitetaan keulasta ja takapää tiputetaan sitten sopivalle tasolle. Eteen tulee jäykemmät Dieselin jouset. |
| TIC farkku sai ATE Powerdiskit alle. Farkun entiset (suorat) levyt siirtyvät Dieseliin kierojen tilalle. Samalla vaihtui Vallåkran tuomisina Volvo orkkis jarrupalat alle. Hyvät tuntuvat olevan, hyvä ettei otsa kopsahtanut tuulilasiin testiajolla;) |
| Katsastus 29.3 huomautuksitta |
5.7
| Alustan madallus ja jäykistäminen |
Laturi otti ja lakkasi lataamasta, kiitos volttimittarin ei jääty tienpäälle. Purkudieselistä otettu laturi vaihdettiin tilalle. Ainoa mutka matkassa oli, että kiinnitysrunko on eri Diesel ja Bensamoottoreissa. Rungon saa vaihdettua kun irrottaa hihnapyörän pultin, pyörät ja jäähdytyssiivet. Tämän jälkeen neljä laturin läpi menevää tankomaista pulttia irti. Lopuksi neljä laakeria pitävää ruuvia pois. Tämän jälkeen kevyesti naputtelemalla laturi "halkeaa".
Dieselin hihnapyörät ovat pienemmät koska dieselmoottori on matalakierroksisempi kuin bensiini- eli ottomoottori.
Vihdoin asennettiin takamatkustajille pitkämallinen niskatuki. Jäänyt haaviin joltain Ruotsin purkaamoreissulta ja ollut varaston nurkissa toista vuotta..
245 TIC valmistautuu katsastukseen. Kuskin puolelle vaihdettiin väljä iskarin-/jousentuki ehjään. Tämänkin osan tarjosi aikanaan purussa ollut 240 Diesel. Muista merkata kiinnityspaikat ylös, jotteivät ohjauskulmat muutu.
Työmatkan varrelta Alppilan autohuollosta haettiin päästömittauksen todistus, ei säädettävää tällä kertaa vaan päästöt ok. Sattumoisin oli VW-harrastaja mittaamassa päästöjä, joten Kiikalan VW-open tapahtumasta iskettiin samalla tarinaa.
Pallonivelten vaihdon jälkeen katsastus oli lähinnä muodollisuus. Nyt on sitten vihreä valo B230FT-projektille kun muutoskatsastukseenkin on n. 16 kk aikaa ennen seuraavaa vuosikatsastusta viim. 30. kesäkuuta 2007!
19.5.2006
B230FT projekti päällisin puolin valmis, öljyt + suodatin 335 000 km.
Öljyt Mobil Rally Formula 5W-50 + suodatin Volvo org 336 500 km. Sekä kaikki jarrupalat by Volvo original; eteen 33 €, taakse 29 €. Sen verran villejä tuntuivat B230FT 300hv/500Nm hevoset olevan talven jäljiltä, että paree jarrujen olla kunnossa.. Samalla kiristettiin öljynsuodattimen putken tihkuva liitos.
13.7.2007
Katsastus ok (Hakus), ei huomauttamista
245 leimassa! Piti tosin vaihtaa kuskin puolen tolppa ensiksi..
..sekä jarrukilvet (by motonet). Uudet pultit haettiin perinteisesti Helsingin ruuvikulmasta Alppilasta.
Korjattiin ruosteet takaluukusta. Ikkunan saa helposti irti tiivisteineen, joten piilevätkin ruosteet saivat kyytiä.
Copyright © 2002-2008 [Tonit.org]. All rights reserved.
