142 B230FB-t vinokoneprojekti (vaihe5) 17.5.2009

Pääsivu    Vaihe 1    Vaihe 2    Vaihe 3    Vaihe 4    Vaihe5    Vaihe6    Vaihe7

Ahtoputken sovittelua, johtosarjan kiinnitystä ohjausvaihteen alle ja peltiä pois coolerin tieltä.

DSC00957.JPG (171034 bytes) DSC00959.JPG (114000 bytes) DSC00960.JPG (139821 bytes)

Vaihdelaatikon peruutusvalon piuhat modattiin uusiksi.

DSC00961.JPG (127081 bytes) DSC00962.JPG (97404 bytes) DSC00963.JPG (145829 bytes)

Jarrutehostimen paikkaa siirretty 8 cm eteenpäin.

DSC00964.JPG (126411 bytes) DSC00965.JPG (131195 bytes) DSC00966.JPG (148734 bytes)

Jarrutehostimen tukirauta modattu.

DSC00968.JPG (165079 bytes) DSC00969.JPG (152519 bytes)

Tehostin paikallaan, kuten myös pääsylinteri.

DSC00970.JPG (179307 bytes) DSC00972.JPG (158701 bytes) DSC00985.JPG (225479 bytes)

Bensalinjat

DSC00973.JPG (143136 bytes)

Ahtimen öljynpaineen ulosotto ja tulo.

DSC00974.JPG (132290 bytes) DSC00975.JPG (139194 bytes)

Bensatankkiin tehtiin 200:n täyttöputkea lyhentämällä sopiva 142:een. Volvolta haettiin panta ja tiiviste.

DSC00990.JPG (146911 bytes) DSC00991.JPG (166508 bytes) DSC00992.JPG (175381 bytes) DSC00995.JPG (168417 bytes) DSC00996.JPG (116279 bytes) DSC00997.JPG (157571 bytes)

Volvolta ei saa enää 82 asteen kesätermaria, mutta Motonetistä saa samaa Calorstatin termaria 22e halvemmalla. On siinä Volvon leimalla hintaa sinisellä..

DSC01043.JPG (120164 bytes) DSC01044.JPG (119963 bytes) DSC01045.JPG (104156 bytes)

Ahtoputken sovittelua kuskin puolelle..

DSC01046.JPG (143544 bytes) DSC01048.JPG (149507 bytes)

.. ja apparin puolelle.

DSC01049.JPG (173733 bytes) DSC01051.JPG (134723 bytes) DSC01055.JPG (138397 bytes) DSC01057.JPG (153518 bytes)

Sytkävahvistin, puola, downpipe kahdella lambdalla (ECU ja seosmittari) ja ahtimen öjynpaluuputki. Jossain välissä kiinnittyi pakoputki, 1275 mm laturin hihna ja hukkaportin kello modatulla kiinnikkeellä sekä ruiskun virtapiuhan pidennys & kiinnitys virtaliittimeen. Puuhaa siis riittää..

DSC01052.JPG (148711 bytes) DSC01053.JPG (159064 bytes) DSC01056.JPG (127983 bytes) DSC01059.JPG (135801 bytes) DSC01054.JPG (168849 bytes)

Pyhällä hengelläkö näitä pitäisi tehdä;).

DSC01063.JPG (188069 bytes)

Alkaa olla vaihe, että konetta käyntiin. Ahtoputkea ja IMMua kiinni jesarilla ja erkalla, heh..

DSC01058.JPG (176157 bytes) DSC01060.JPG (173189 bytes) DSC01061.JPG (118243 bytes) DSC01062.JPG (183871 bytes) DSC01066.JPG (124032 bytes)

Sitten jännät paikat ja konetta tulille. Aluksi kokeiltiin pelkkää akkua kiinni ja tarkistettiin sulakkeet, ehjiä kaikki. Sitten pelkkiä virtoja, ei savua taikka palaneita sulakkeita. Kaipa sitä sitten uskltaa kokeilla, kun tuli pistetyä öljytkin koneeseen;). Tovi pelkkää sahausta, ei edes lupausta käyntiin. Hmm.. -> saako bensaa -> kyllä, suutinkiskon liitintä löysäämällä alkoi bensaa pulputa -> tuleeko kipinää, ei tule -> kokeiltiin irrallisella tulpalla ja 1. pytyn johdolla -> saako puola virtaa -> ei saanut. 200:n johtosarja ei siis syöttänyt virtaa puolalle, joten siihen liitettiin auton orkkis puolan (+) johto. Sitten uusi yritys, ja jumankekka! Konehan hörähti laakista käytniin ja jäi käymään tasaista 800 rpm tyhjäkäyntiä. Pikkasen meinas lirahtaa housuun ilosta :o.

DSC01065.JPG (187640 bytes)

Vaikka kone lähti käyntiin, niin nakkilista on silti pitkä eikä tuossa ollut läheskään edes kaikki..

DSC01067.JPG (121635 bytes)

Pääsivu    Vaihe 1    Vaihe 2    Vaihe 3    Vaihe 4    Vaihe5    Vaihe6    Vaihe7

LH 2.4 kuvia ja kaavioita

Copyright © 2009 [Tonit.org]. All rights reserved.