142 B230FT vinokoneprojekti

142 B230FB-t vinokoneprojekti (vaihe1)

Pääsivu Vaihe 1 Vaihe 2 Vaihe 3 Vaihe 4 Vaihe5 Vaihe6 Vaihe7

Paljon on puuhasteltavaa ja mietittävää missä vaiheessa sitä hommaa rupeaa aloittelemaan. Se on varmaa, että monta kertaa saa vinokonetta 142:een sovittaa ja nostaa pois. Koska FB-kone oli käyntikuntoinen 940:ssä, niin päätettiin aluksi siirtää vaikka virranjakaja lohkoon. Näin voitaisiin varmistua siirron onnistumisesta; lähinnä siitä, että se toimii ja hammashihnan sekä jakajan rattaan ajoitukset osuisivat kohdalleen. Volvolta haettiin jakopään tiiviste ja tulppa kannen perään; huima 10 € investointi..

Aluksi tietty käännetään kampiakseli ja nokka-akseli merkkien kohdalle jakopään hihnasta. Päätyjakaja lähtee pois, kun irrottaa kaksi 10 mm kannalla olevaa pulttia. Sitten vain naputellaan tulppa kolon tilalle.

Koska lohkojakaja vaatii hammasrattaallisen version apuakselista, pitää se vaihtaa FB koneeseen. Tämän johdosta öljypumpun käyttöakseli pitää nostaa pois paikoiltaan, jotta apuakselin saa vedettyä ulos lohkosta. Siihen vaaditaan aluksi kampikammion huohotushässäkän poistamista tieltä, jonka jälkeen akselin voi nostaa pois paikoiltaan.

Myös jakopää pitää purkaa pois tieltä, jotta apuakselin saa vaihdettua.

Alla on kolme erilaista apuakselia. Se missä ei ole hammasratsastusta virranjakajan käyttörattaan kohdalla, on FB koneen akseli. Kaikissa on eri numerot ja kirjaimet; mitähän sitten lienee tarkoittaakaan..

Kun apuakseli on vaihdettu, voi jakopään kasata paikoilleen. Tämän jälkeen lohkosta tulppa pois ja jakaja tilalle. Niitä on muutamia kertyneitä Ruotsin markkina-/purkaamoreissulta ja yksi 240 F koneen purkamisesta. Nyt pitää vain tarkistaa, että virranjakajan ajoitus tulee kohdalleen.

Lopuksi tulpan- ja puolan johdot paikoilleen ja koekäynnistys. Ja käynnistyihän se, ajoitukset kohdallaan.

Sitten koneella ei ollut enää käyttöä 900:n keulalla, joten se nostettiin sieltä pois.

Ja tänne se pitäisi saada mahtumaan..

Muodon vuoksi sovitettiin öljynlauhduttajaa, vaikka sitä ei vielä tässä vaiheessa vielä laitetakkaan kiinni. Öljynkierron ryöstökappale, öljyputkien kiinitys laturin alle ym. osat ovat perua vanhasta R-Sport purku 240:stä. Huomatkaa öljynkierron ryöstökappaleen vaatima pidempi öljynsuodattimen tappi verrattuna tavalliseen. Pitemmissä tapeissa on hieman eroja; toinen lienee vinokoneen ja toinen B20:stä. Ryöstölaippa on Wahler laatua, 75 asteen termostaatilla.

Seuraavaksi vuorossa peltisarjan poisto ja 940 pakosarjan sovitus paikoilleen. Löytyi vielä orkkis tukirauta sarjan alle. Tämä sarjahan on modattu T25 laipalle poistamalla siitä "huuli" ja muuttamalla pulttien kiinnitystä.