142 B230FB-t vinokoneprojekti (vaihe4)
Pääsivu Vaihe 1 Vaihe 2 Vaihe 3 Vaihe 4 Vaihe5 Vaihe6 Vaihe7
Seuraavaksi (5.5.2009) tehtiin hieman johdotuksia. Rintapellistä laajennettiin alkuperäistä läpivientiä paineilmavingulla (ehkä maailman parhaimpia keksintöjä!), jotta ECUn ja EZKn liittimet mahtuivat siitä läpi.
Boxit hakevat oikeaa paikkaansa joskus myöhemmin..
Johtonippu kiinni rintapeltiin, kelta-musta johto on IMMun maadoitus. Alkuperäisessä johdotuksessa se maadoittuu suutinkiskon kautta, joten tässä tehtiin sama.
Suutinkiskon maadoitukset.
IMMun, Flektin ja Lambdan johdot lähtevät läpiviennistä oikealle..
Sitten vuorossa vaikka kaasuvaijeri. Kerrankin meni "heittämällä" kiinni rintapeltiin ja polkimeen. Eli vanha B20 tupla-48 Dellorojen vaijeri pois, pari ruuvinreikää rintapeltiin ja se oli siinä (niin kuin Mertsikin sanoo).
Polkimelle ei tarvinnut tehdä mitään; vaijeri hollille, tappi läpi ja sokka paikoilleen.
Vähän jouduttiin siirtämään kaasuvaijerin kiinnitystä, jotta saatiin säädöt riittämään.
7.5.2009 oli vuorossa jarrutehostin. Imusarjan ilmanoton tieltä sitä oli siirrettävä 8 cm eteenpäin. Sattumalta 2,5" pakoputken pätkä kävi täydellisesti tähän tarkoitukseen. Iso 142 ruiskun 2-kalvotehostaja vaihtuu valit. pienempään kaasarimallin tehostajaan, jotta se mahtuu imusarjan, laturin ja konepellin väliin..
Pintaruosteet hoottiin pois ja maalit päälle. Juuri hitsattu downpipe sai samalla lämmönkestävän maalin päälleen.
Large mallista cooleria soviteltiin keulalle. Se näkyy sopivan piiloon syylärin taakse lähes täydellisesti. Sivuista vaan hiukka peltiä pois ahtoputkien ja 2,5" <-> 3" kulmasupistajien tieltä.
Pääsivu Vaihe 1 Vaihe 2 Vaihe 3 Vaihe 4 Vaihe5 Vaihe6 Vaihe7
Copyright © 2009 [Tonit.org]. All rights reserved.