142 B230FB-t vinokoneprojekti

142 B230FB-t vinokoneprojekti (vaihe2)

Pääsivu Vaihe 1 Vaihe 2 Vaihe 3 Vaihe 4 Vaihe5 Vaihe6 Vaihe7

Sunnuntaipäivä 26.4.2009 meni aluksi pakosarjaa ja ahtimen pakopesän sisääntuloa vingutellessa. Alkuperäinen T03 aukko piti saada laajennettua enemmän neliön muotoon välikappaleen mukaisesti. Toivottavasti virtaukset ja pakopaineet siitä hiukka paranevat. Viimeksi oli 1,4 bar ahdoilla 1,9 bar pakopaineita tällä kokoonpanolla (312 hv). 240:ssä taas GT37:lla ja HarriK pakosarjalla pakopaineet laahaa n. 0,5 bar jäljessä. Viimeisessä kuvassa malliksi alkuperäinen pakoaukko.

Sitten vain ahtimen sovittelua paikoilleen..

Loppupäivä menikin sitten sähköjen eli johtosarjojen parissa. B230FB koneesta irrotettiin alkuperäinen 940 johtosarja ja tilalle laitettiin 240 vapari B2x0F johtosarja. Paljoa ei tarvitse muuttaa johtoja FT versioon verrattuna. IMM johdot pitää vaan siirtää toiselle puolelle konehuonetta ja kaasuläpän asentotuunistimelta lähtevä täysikaasu-johto pitää katkaista jostain kohtaa. Turbohan toimii eri tavalla kuin vapari, joten tuo kytkentä on turha. Se pitää kuitenkin poistaa käytöstä, muuten ECU antaa koneelle väärää tietoa täydellä kaasulla ja homma menee puihin.

240 B2x0F johtosarja

940 orkkis johtosarjaa, vielä osittain koneessa kiinni.

IMM johdot ja siirto toiselle puolelle moottoria.

Samalla johdotettiin sähköflektin puuttuvat nastat ECUun (10 low, 11 high). Näin saadaan ECU ohjaamaan flektiä eikä tarvitse temppuilla erillisten termostaattien kanssa.

Onhan siinä väkerrettävää, mm. 240 johtosarjassa laturin oletetaan olevan oikealla alhaalla ja B230FB koneessa laturi on vasemmalla ylhäällä..

Maanantaina 27.4 oli vuorossa bensapuoli ja saatiin ravata auton alla silmät ja korvat täynnä hiekkaa taas ihan tarpeeksi.. Aluksi irrotettiin 142:sta bensatankki, joka päällä oli muutama kilo vuosikymmenten takaista irtohiekkaa ja **skaa..

142 tankki ja anturi..

..jonka kiinnitys isoveljessään 240:ssä on erilainen. Eli ei paljoa vaihdeta 240 siirtopumppu-anturihässäkkää 142:n tankkiin.

Telineasennusta seuraavaksi. 240 telineeseen vaihdettiin tehokkaampi pumppu sekä uusi suodatin; Bosch laatua tietysti..

Vielä menee tovi aikaa ennen kuin nuo merkit on virallisesti auton perään liimattu..

Teline kiinnitettynä auton alle. Samalla väkerrettiin bensan paluulinja alkuperäisestä 240 sarjasta, joka saatiin paikoilleen melkein heittämällä. Pumpun sähköjohdoille porattiin läpivienti auton sisälle takapenkin alle.

Summa sumarum; kaksi vaihtoehtoa tankkien suhteen. Käytetään alkuperäistä 142 tankkia ja kaasarikoneesta tuttua Facetin "Red Top" sähköpumppua siirtopumppuna. Tai sitten vaihdetaan 240 tankki tilalle. Vielä on matkaa maaliin ihan riittävästi..

Pääsivu Vaihe 1 Vaihe 2 Vaihe 3 Vaihe 4 Vaihe5 Vaihe6 Vaihe7

LH 2.4 kuvia ja kaavioita