142 B230FB-t vinokoneprojekti

142 B230FB-t vinokoneprojekti (vaihe3)

Pääsivu Vaihe 1 Vaihe 2 Vaihe 3 Vaihe 4 Vaihe5 Vaihe6 Vaihe7

Wapusta hengissä selvitty ja projekti jatkuu. Kone saatiin vihoin paikoilleen, kun korvakkeita hinkattiin tarpeeksi oikeisiin asentoihin. Vaihtoehdoiksi tuli oikealle b20 koneen kumi pannalla vahvistettuna ja vasemmalle 240 koneen oikeanpuoleinen kumi. Kone ei ole ihan orkkis vinossa vaan aavistuksen verran vasemmalle eli pystyyn päin kallistuneena. Kone sovitettiin B20:stä tutulle M47 vaihdelaatikolle ja kardaanille.

Vanhoja kytkinlevyjä, vauhtipyöriä, vetolevyjä ja asetelmia riittää..

LH 2.4 vaatii vauhtipyörään (tai vetolevyyn automaatissa) kampiakselin asentotunnistimelle nuo kolot ulkokehälle. Sen vuoksi sitä ei voitu vaihtaa "littupyörään". Vauhtipyörästä sorvattiin tavaraa pois 5 kg (huuli). Sillä on paljonkin merkitystä, koska paino sorvattiin pois ulkokehältä. Paino keveni n. 13,0 --> 8,0 kg.

Samalla vaihtui silmälaakeri kampuran päähän. Vanha poistettiin Oksanen Tuning Tomilta opitulla mallilla eli hydrauliikan perusteita käyttämällä. Reikä täyteen vaseliinia ja sitten vain kytkinlevyn keskitystyökalua lyömällä saatiin pullautettua vanha laakeri ulos.

Sitten kun vaihdetaan tämän mallista vauhtipyörää, niin tarkkana että uusi tulee samaan asentoon kuin entinen. Ulkokehän rei'istä nimittäin yhdestä kohtaa puuttuu pari reikää.

Voimansiirrossa luotetaan tietty Sachs laatuun. Levyksi turbon orkkis 228 mm ja asetelmaksi 3M Bemun -618

Elvistä koneeseen, pakosarjan tiivisteen muodossa. Motonetistä tai Biltemasta on turha enää käydä kyselemässä pelkkiä pakosarjan tiivisteitä. Niinpä jouduttiin tilaamaan sarja Tikkurilan autotarvikkeesta. M47 laatikkoon laitettiin mittarivaijerin vaatimat kilkkeet.

Tiukkaa on, mutta rintapeltiä lekalla takomalla kone ja asentotunnistin mahtuvat paikoilleen.

Home made downpipe ja paikka mistä sen pitää mahtua läpi. Alkuperäiseen B20 vaparin peltisarjan muuttamiseen vinokoneen turbolähtöön riitti 50 cm 3" putkea + yksi 90 asteen mutka. Tukemiseen käytetään vaihdelaatikkoon kiinni tulevaa tukirautaa. Kiinnitystä varten hitsattiin pultti kiinni 90 asteen mutkan alaosaan.

Malliksi miksi laturi on vasemmalla ylhäällä; se ei mitenkään mahdu oikealle alas..

Auton oma johtosarja integroitiin 240 ja 940 johtosarjoista tuttuun liittimeen. Liitin sisältää seuraavat toiminnot:

	Latauksen merkkivalo
	Öljynpaineen merkkivalo
	Moottorin jäähdytysveden lämpötila
	Startti

Sekä ekstrana:

	Öljynpaineen mittari (kelta-valkoinen)
	Öljyn lämpötilan mittari (oranssi)

Seuraavaksi oli vuorossa bensapumppujen johdotuksen asentaminen. Löydettiin tyhjä sulake nro: 9 tätä varten mihin ECU syöttää virtaa pääpumpulle ja lambdan lämmitykselle. Tankkihommissa päädyttiin 240 orkkis ruiskun tankkiin, josta putsattiin ja maalattiin ruosteet piiloon. Ylimääräiseksi jää Facetin red top -bensapumppu.

Jossain vaiheessa hitsattiin ahtimen öljynpaluu öljypohjaan. Maalit vain päälle ja homma ok.

Pikku hiljaa hommaa pulkkaan..

Pääsivu Vaihe 1 Vaihe 2 Vaihe 3 Vaihe 4 Vaihe5 Vaihe6 Vaihe7

LH 2.4 kuvia ja kaavioita