B230FT - 531 - Garrett -projekti (sivu5, yhteenveto ja tehomittaus)
Pääsivu 1 Sivu 2, moottorityöt Sivu 3, ahdin- ja kansityöt Sivu 4, viimeistelyt
B230FT + LH-Jetronic 2.4, kuvia ja kaavioita
Viimeisenä vaiheena yhteenveto moottorin kokoonpanosta sekä tehomittaus. Konepellin alta löytyy tällä hetkellä seuraavaa:
 | B230FT '94 standardi alakerta |
| Hieman avarrettu 531 kansi, 46/38 venttiilit, A-nokka |
| Vesijäähdytetty sekä kuulalaakeroitu Garrett GT25/40R (eli GT2876R) ahdin |
| 900-sarjan vakio pakosarja, modattu T25 laipallle |
| Alkuperäisellä lastulla LH-Jetronic 2.4 sytytys- ja ruiskutusjärjestelmä |
| Siemens 788cc@3bar suuttimet |
| Säädettävä bensanpaineen säädin |
| 80 mm itse tehty IMM (ilmamassamittari) |
| K & N Vapaavirtaussuodatin |
| Takaisinkierrättävä Dump Valve |
| Alkuperäinen välijäähdytin, 2,5" ahtoputket |
| Rajapaineventtiili (3 Bar Racing Inc.) |
| 3" JT pakoputki yhdellä takavaimentimella |
Ja sitten tehomittaus, tällä kertaa käytiin Tuning Worldissä morjenstamassa Jappe Malinia uudessa paikassa Nummelassa. Auton säädöt oli viritetty valmiiksi tappiin, bensanpainetta hieman yli 4 bar, ahtoja n. 1,4 bar mitä kone kesti vielä nakuttamatta Shellin 99+ bensalla. Omalla tolueenilla olisi saanut vieläkin lisää oktaanikestävyyttä ja ahtoja, mutta rajansa kaikella ettei kilauteta uutta "pannua" heti alkuunsa;). Oli siinä hymyssä pitelemistä kun teholukemat tulivat tietokoneen monitorin näyttöön; 230 KW eli 312 hv ja lähes 500 Nm vääntöä, 498 Nm tarkalleen. Melkoinen harppaus edelliseen 200hv/300Nm B19FT kokoonpanoon. Vakio bensanpaineilla 3 bar ja ahdoilla 0,9 bar saatiin silti hyvät 252 hv tehot ja 343 Nm väännöt. Hyvin onnistunut projekti!
Tehokäyrät
Automaatilla joutuu hieman kikkailemaan tehopenkissä. Täydet väännöt saa vasta kun turbiini lukkiutuu, siksi on noita pomppukäyriä alussa. Taisi siinä AW71L huutaa leipää 500 Nm väännön kanssa...
230 KW, 312 hv, 498 Nm @ 1,4 bar
252 hv, 343 Nm @ 0,9 bar
Tehomittaus 24.9.2008, muutokset lihavoitu
| B230FT '94 standardi alakerta |
| Hieman avarrettu 531 kansi, 46/38 venttiilit, A-nokka |
| Garrett GT37 ahdin |
| Virityspakosarja (by HarriK) |
| Ulkoinen hukkaportti pakosarjassa |
| Alkuperäisellä lastulla LH-Jetronic 2.4 sytytys- ja ruiskutusjärjestelmä |
| Deka 998cc@3bar suuttimet |
| Säädettävä bensanpaineensäädin |
| 90 mm itse tehty IMM (ilmamassamittari) |
| K & N Vapaavirtaussuodatin |
| Takaisinkierrättävä Dump Valve |
| Large cooler - välijäähdytin, 2,5" ahtoputket |
| 3" JT pakoputki yhdellä takavaimentimella |
Tähän astinen paras tehomittauskäppyrä 403/573!
Copyright © 2006 [Tonit.org]. All rights reserved.