940 CRUISE CONTROL
Tässä tapauksessa kyse on vakionopeuden säätimen vaihto purku 945 bensa-autosta 940 Dieseliin. Kaikki muut osat käyvät suoraan, paitsi konehuoneen vaijerirulla, tehostinmoottorin (tyhjiöpumpun) kiinnitysrauta ja -vaijeri. Ne voi tilata Volvolta, koska hinnat ovat siedettäviä. Osanumerot siis D24TIC aut:
 | Vaijerirulla (täydellinen) 1328310, n. 72 € |
| Kiinnitysrauta 1330154, n. 5,50 € |
| Vaijeri 1273677, n. 6,50 € |
Lienee sama missä järjestyksessä homman aloittaa, mutta alkuun varmaan kannattaa laittaa ohjainboksi paikoilleen jotta pääsee suunnittelemaan ja vetämään johdotuksia. Aluksi lienee hyvä lukea tuo Cruisen ohje ja tutkailla kytkentäkaaviota.
Kytkentäkaavio
Ohjausyksikkö sijaitsee kuskin jalkatilassa, A-pilarin edessä. Se pitää asentaa nuolien mukaan pystysuoraan.
Viiksi vaihtuu poistamalla ratin päältä suoja ja sitten vain pari torxia viiksestä irti, vanha pois ja uusi cruisen viiksi tilalle.
Jarrupolkimen alipaineen järjestelmästä tyhjentävälle kytkimelle oli paikka valmiina polkimen päällä. Yksi johto (kelta/ruskea) tulee kiinni jarruvalon katkaisimeen. Jarrua poljettaessa ohjainboksi saa maan ja Cruise lakkaa toimimasta. (Manuaalissa tulee toinen kytkin kytkinpolkimen päälle.)
Tyhjiöpumpun moottorille on valmiit kiinnitykset. Johtosarja pitää vetää tulipellin läpi. Siihenkin on valmiit paikat ja kumisuojat.
Nopeuden tunnistin otetaan mittariston E-liittimestä. Sitten vielä (+) johto sulakkeen nro 12 taakse (katso ohjeet manuskasta).
14.11.2008, johdotuksia
Jarruvalokatkaisimeen liitettiin siis kelta-ruskea johto, oranssivihreä taas liitettiin mittaritauluun nopeussignaalin liittimeen. Oranssi-sininen taasen liitettiin sulakerasiaan virtaa syöttämään. Samalla johdot niputettiin siististi kasaan (etualalla sähköikkunoiden ja -peilien paksu johtonippu).
Vaijerirullat tuntuivat olevan kiven alla, joten hankittiin uusi Volvolta. Osanumero on 1328310 (D24TIC autom.) ja hinta noin 72 euroa. Samalla ostettiin tehostinpumpun kiinnitysteline sekä vaijeri. Näillä kolmella orkkis osalla saa muutettua bensa->diesel cruisen (kuva alla). Kokonaishinnaksi tulee n. 85 €, ei paha..
Cruisen rulla ja tavallinen, uusi kiiltää mukavasti;).
Bensakoneen vaijeri on paljon pidempi ja kiinnitysrauta erilainen.
Vaijerit irti ja vahha vaijerirulla pois uuden tieltä. Tottakai yksi kolmesta kiinnityspultista piti olla torx-mallinen ja aika kovaa kiinni. Sitten vain uudet osat kiinni ja vaijereiden hienosäädöt.
Vertailua: Bensakoneen kiinnitys.
Hieman jännitti käydä koeajolla mutta kyllähän tuo toimi laakista! Hieman hassultahan tuo cruise näin aluksi tuntuu kun auto kulkee lähes itsestään eikä tarvitse koko ajan vahdata nopeusmittaria. Testattiin kaikki viiksen toiminnat ja jarrua polkastessa cruise lähti pois päältä niin kuin pitikin.
VIKAKOODIT
Cruise lakkasi toimimasta eräänä päivänä ilman sen kummallisempaa syytä. Syynä oli alipainemokkulan kiinnitysraudan katkeaminen??? Se korjaantui hitsaamalla takaisin kiinni. Sitä ennen kuitenkin ehdittiin asentamaan OBD1 diagnostiikkamokkula cruisen tarkistamista varten. Alkuperäisessä cruisen johtosarjassa on kelt. piuha, joka alkujaan menee OBD1 B osan paikkaan 2. Piuhalla ei näin jälkiasennuksessa ole väliä meneekö se A vai B osaan. Tarvitset kuitenkin A osan, koska siinä on LED kiinni. A osan saa toimimaan kun siihen kytkee (+) ja (-) jännitteet ja halutun komponentin diagnostiikkajohdon. Tässä tapauksessa käytettiin A osan paikka 1, B osaa ei tarvitse asentaa ollenkaan. Tämä siksi, kun 1996 mallissa on jo erikseen OBD2 diagnostiikkasysteemi (liitin keskikonsolin pohjalla).
OBD A:
| socket 1 is for the electronic transmission (if your 960 or 90-series car has the AW30/40) |
| socket 2 for fuel injection or Motronic |
| socket 3 for ABS |
| socket 6 for ignition |
| socket 7 for the instrument cluster. |
|
If the 1992+ car is so equipped with OBD B:
| socket 1 is for the climate control |
| socket 2 for cruise control |
| socket 5 for the SRS |
| socket 6 for the memory seats
|
Cruisen eri osien testaus tapahtuu ao. mukaisesti
Mode 2: Component Test
Ignition "On", diagnostic wire connected. Start with cruise selector switch "Off" and the transmission in "Drive". Press the diagnostic button twice, each for one second. The LED shoud flash rapidly. Then perform the following tests in the order listed to test each component of the cruise control system. Faults may be pinpointed to the components or circuits noted.
| Activated Component | Action | Code | Fault |
| Brake light switch | Depress brake pedal for one second | 1-3-2 | If no code: brake light circuit |
| Selector ON and OFF, brake and clutch valve | Depress brake then clutch pedal for one second | 1-1-3 | If no code: brake and clutch valve |
| Selector RESUME | Press RESUME for one second | 1-2-3 | If no code: resume button |
| Selector SET | Press SET for one second | 1-3-1 | If no code: set button |
| Start inhibitor switch | Shift transmission to NEUTRAL | 2-2-3 | If no code: start inhibitor switch |
| If code 3-1-1 is reported during any test: | 3-1-1 | Several simultaneous signals: short in circuits |
Copyright © 2008-2010 [Tonit.org]. All rights reserved.
Eng. kiel. lähde: http://www.volvoclub.org.uk/index.shtml