Vaihdelaatikon vaihto

Aikaisemmin hankittu 245 purkudiesel oli varustettu M47 vaihdelaatikolla, joten tilaisuuden takia se päätettiin vaihtaa omaan Dieseliin M46 vaihdelaatikon tilalle. Tämä osaksi sen takia koska valmiina saatiin kaikki tarvittavat osat. Dieselin kuusisylinterinen D24 moottorihan on asennettu 240-sarjaan hieman edemmäksi kuin tavallinen nelisylinterinen bensiinimoottori. Tämän johdosta tarvitaan pidempi kardaanin etuosa, pidemmät vaihdekepin tuki- sekä siirtotangot ja holkki vaihdelaatikon akselin päähän erilaisen silmälaakerin takia.

CIMG0109.JPG (180041 bytes) Bensa (vas) ja Diesel; kytkinkoppien erot, vaihdelaatikot suunnilleen samassa asennossa. Dieselissä mm. startti eri puolella.

CIMG0110.JPG (180816 bytes) Silmälaakerin tarvitsema holkki etualalla

 CIMG0111.JPG (181764 bytes) Siirto- ja tukitangon erot (Diesel alla)

Vaihdelaatikon vaihtamisessa ei ole sen kummempia eroja verrattuna bensakoneeseen. Dieselin D24 kone kun on asennettu hieman edemmäs kuin bensakone, niin kytkinkopan yläpuolen pultit lähtevät suht koht helposti irti. Runkopalkeista löytyy valmiit kiinnitysreiät M47 vaihdelaatikkoa varten. M46 on huomattavasti helpompi irrottaa kuin asentaa paikoilleen. Vaihdelaatikkojen vaihtoa on aikaisemmin käsitelty B20 + M46 projektin yhteydessä tarkemmin, joten itse asennus sujuu samalla periaatteella.

CIMG0115.JPG (178565 bytes) CIMG0138.JPG (180040 bytes) CIMG0139.JPG (178392 bytes) Peruutusvalokytkimen toiminnan testaus, ehjä johto katkenneen tilalle saatiin purkudieselistä

CIMG0124.JPG (184514 bytes) CIMG0126.JPG (181055 bytes) CIMG0127.JPG (180504 bytes) Kardaanien etuosien pituuserot, M47 reilut 20 cm pidempi

 CIMG0118.JPG (179136 bytes) CIMG0117.JPG (180192 bytes) CIMG0140.JPG (180750 bytes) CIMG0143.JPG (180686 bytes) Painoerot: M47 37 kg ja M46 52 kg. Eroa siis 15 kiloa!

Sitten todellinen onnenpotku! Vaikka purkudiesel oli varustettu sähköisellä mittaristolla, niin vaihdelaatikosta löytyi silti paikka mittarivaijerin anturille. Se oli vain peitetty tulpalla ja akselista löytyi hammasrataskin. Anturin rattaita on erilaisia riippuen perävälityksistä; punainen 18 hammasta ja harmaa 19 hammasta. M46/M47 anturit eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Alla oleva viimeinen kuva havainnollistaa asian hyvin, M46 anturi keskellä.

CIMG0130.JPG (181852 bytes) CIMG0132.JPG (180644 bytes) CIMG0136.JPG (185520 bytes) CIMG0145.JPG (184136 bytes) Nopeusmittarivaijerin anturit

CIMG0148.JPG (182461 bytes) D24 + M47 paksulla kardaanilla sekä isolla laipalla

MYYDÄÄN

Myydään M46 vaihdelaatikko legendaarisella J-typen ylivaihdeyksiköllä suoraan ajosta ilman kytkinkoppaa ja siirtotankoja vain 60€! MYYTY!

CIMG0153.JPG (181303 bytes) M46a.JPG (181107 bytes) M46b.JPG (180845 bytes)

Copyright © 2005 [Tonit.org]. All rights reserved.