K-Nokka päivitys

K-Nokka päivitys, ja vähän muutakin..

Suhteiden kautta saatiin hommattua K-nokka edukkaasti. Koska ei ollut kummoisempaa tarvetta siirtää jakajaa lohkoon, niin päädyttiin koneistamaan jakajan ura em. nokkaan. Keravan R-koneistus hoiti homman ja jälki näytti hyvältä. Ei taida montaa jakajan urallista K-nokkaa löytyä tästä maasta ;)..

Itse nokan vaihtohan on pelkkää peruskauraa. Jännitti ainoastaan onko ura oikeassa kohdassa eli sytytys pysyy alkuperäisissä lukemissa. Olihan se, auto käynnistyi mukisematta ja sytkä oli kohdallaan.

Vasemmalla K-nokka uudella uralla, huomaa K-merkintä nokassa!Oikealla T-saastenokka, huomaa erot nokkien kärjessä!

A-nokka olikin jo tiensä päässä. Urasta oli puolet lohjennut pois, mutta hyvin tuo silti näytti toimivan..

Alla nokkien speksit, 400 hv otettiin A-nokalla, mitähän K:lla saadaan. Muistetaan 531 kannen virtausmittauksessa Sebben kommentti: "Laskennallinen virtaus 12mm nostolla, jos 11.5mm mitattu arvo ekstrapoloidaan. Huippuvirtaus osuu jonnekin 12mm kohdalle, mistä ei ole mittausta". Ja K-nokan nosto siis legendaariset 11,95;).

Cam	Lift (in)	Lift (out)	Dur, (in)	Dur, (out)	LSA	Manufacturer	Notes:

A	10,5	10,5	254	249	109	Standard	B17, B19A, B21A, B23A, B19E (84), B23E (84), B200E, B230A/E/ET
B	10,6	10,6	256	249		Standard	B21F/E, B23ET
D	11,2	11,2	253			Standard	B19E, B21E
Gr,A	10,24	10,24	252			SAM
Gr,A T5	11	11	267			SAM	Group A engine, extreme
GT6	12,5	12,5	312		107	KG-trimning	Volvo racing
H	12	11,5	272	268		Standard	B23E (79-80)
K	11,95	11,95	270	257	110	Standard	B23E (81-83), B19 Sport, B230 Penta marine engine
L	9,8	9,8	252			Standard	B19A, B21A (84), B21F-MPG (80-82 US & Can,), B200K
M (F)	9,5	10,5	242	234		Standard	B21F (77-80 in US & Can,), B21F, B23F, B200F/G, B230F/FD
T	9,94	9,94	225	218	109	Standard	B19ET, B21ET/FT, B23ET/FT, B200FT, B230K/FT/FK/GT
V	11,27	11,27	245,4			Standard	B200E, B230E
VX	11,37	10,65	245,4	236,2	111	Standard	Sport, V-intake, X-exhaust
VX3	11,37	10,65	245,4	236,2	111	Standard	Sport, new style, VX advanced 3 degrees, B230EB/FB/G
X	10,65	10,65	236			Standard	B230K
Y	10,35	10,35	232			Standard	B200K

MITTARIRUMBAA (12.3.2008)

Suoritettiin pieniä muutoksia mittareihin kun Ruotsin markkinareissulta tarttui mukaan iskemätön öljynlämpömittari, joka piti tietty asentaa paikoilleen öljynvaihdon yhteydessä.

SYYLÄRI + FLEKTIN OHJAUS

200-sarjan orkkissyylärin tilalle vaihdettiin järeämpi 900-bensasyyläri. Nyt tuntuu lämmöt pysyvän vihdoin kurissa. Samalla asennettiin flektiä ohjaava rele, jonka käskyt tulee LH:n bensaboxilta nastoista 10 ja 11 (puoli- ja täysinopeus). 900-jäähdytin on leveämpi ja korkeampi kun 200-sarjan alkuperäinen mutta mahtui hyvin konepellin alle. Onhan 200-sarjan Dieselissäkin järeämpi jäähdytin bensaversioon verrattuna, joten kiinnityspaikatkin olivat valmiina.

DUMPPI

eBaysta tilattiin uusi Baileysin laatudumppi. Dumppi on 2-mäntäinen ja jäykemmällä jousella, joka riittää 4 bar asti. 2-mäntäinen on tarkoitettu lähinnä IMM:lla varustettuihin autoihin. Hyvin tuntuu suhisevan ja tyhjäkäyntikin tasottui samalla.

Alkaa pelit jo odottelemaan kevään ensimmäisiä varttimaileja..

Suutimien testaus 9.12.2009