Kaasutinhuoltoa

Zenith - Stromberg kaasuttimen huoltoa

Kahdesta R-sport turbosta on saatu paineistetut kaasuttimet, joissa molemmissa pientä huoltotarvetta. Toinen kaasutin vuotaa bensaa rikastimen mekanismin välistä. Toinen taas ei anna bensaa tarpeeksi vaan seosmittari on punaisella vähän väliä. Niinpä päätettiin tehdä kahdesta kaasuttimesta yksi toimiva.

Koska aikaisemmassa 242 TIC autossa ollut kaasutin vuoti - varsinkin ahdoilla - niin päätettiin aluksi korjata uudella tiivisteellä vuotava rikastimen mekanismin ja kaasuttimen välinen liitos. Tästä ei ollut kuitenkaan apua vaan vuoto jatkui em. toimenpiteistä huolimatta. Tämän johdosta päätettiin pitää 244 GLE:stä saatu kaasutin käytössä. Tähän kaasuttimeen vaihdettiin uudet huoltosarjan osat sekä otettiin mäntä + neulaventtiili toisesta kaasuttimesta seoksen rikastamiseksi. Kaasutin Expertiltä Järvenpäästä tilattiin huoltosarja á 50 €.

Kaasuttimen irrotus imusarjasta on sangen yksinkertainen toimenpide. Ensiksi voidaan irrottaa ahtopaineputki painekotelosta, kaasuttimen vipu, rikastimen vaijeri, bensaletku sekä bensapumpulle menevä paineletku. Lopuksi neljä mutteria imusarjasta ja kaasutin on irti. Painekotelon saa irti kaasuttimesta irrottamalla ensiksi päädystä kuusi kuusiokoloruuvia. Tämän jälkeen kolme pulttia painekotelon sisältä.

Kaasuttimen kannen alta paljastuu mäntä neulaventtiileineen ja muut osat.

Kaasuttimen kurkku on likaantunut vuosien saatossa ja vaatii kunnon putsauksen.

...Ja putsauksen jälkeen.

Kaasuttimen kokokammion kansi lähtee irti irrottamalla kuusi ruuvia kannesta. Huoltosarjan mukana tuli uusi neulaventtiili, joka päästää polttoaineen kohokammioon. Muista säätää kohon korkeus kohdalleen, jotta neulaventtiili varmasti sulkee bensan tulon kokokammioon. Muuten saattaa olla että sylinterit kirjaimellisesti lainehtivat polttoainetta. Lopuksi uusi paineen kestävä tiiviste paikoilleen.

Seuraavaksi uusi kalvo paikoilleen; neljä ruuvia ja aluslevy pitävät kalvon kiinni männässä. Muista kohdistaa kalvossa olevat urat kaasuttimen koloihin, jotta mäntä tulee oikeaan asentoon kaasuttimeen nähden.

Uusi huollettu kaasutin valmiina kiinnitykseen ja säätöihin. Nyt seoksetkin näyttävät riittävän ja vääntöä sekä tehoa tuntuu löytyvän.

Bensan paineiden tarkastus ajon aikana.