Palalukko

"Palalukon" asennus

Alkuun vakiohommat; pyörät + rummut irti, satulat irti, käsijarrukengät irti, vetarit irti, öljyt ulos, peräkoppa auki, perä irti, merkkaa osat ja laita ne oikein päin takaisin. Jos perä on tiukassa tarvitset erikoistyökalun perän levittämiseen tai voit kikkailla sorkkaraudan kanssa. Myös kiristysliinalla voit levittää perää.

Hammasratas joudutaan irrottamaan, jotta tapin saa lyötyä ulos. Pelti lähtee saksimalla irti. Voit tietty irrottaa laakerin (vaatii erikoistyökalun), jolloin saat peltilevyn ehjänä takaisin.

Alla asennuskuvia, vanhat osat pois ja uudet tilalle. Ole tarkkana jousien kanssa, niitä on paha lähteä ostamaan jos hukkaat niitä...

Jousien asentamisen jälkeen, mitataan puoliskojen välys eli rako. Välys löytyy ohjeista ja on ulkomuistista vedettynä n. 3,6 - 4,2 mm paikkeilla. Lukko kasattiin vanhalla tapilla koska uusi ei ehtinyt tulla vielä Summitilta ja Kiikala lähestyy. Tapin vaihtaminen ei liene pakollista, jos se on hyväkuntoinen. Ainakin pari lukkoa on kestänyt toisissa virivolvoissa kasassa orkkistapilla. Palalukko on aika brutaali ja raaka on-off tyyppinen kapistus, joten ei välttämättä kannata laittaa vakio- tai käyttöautoon (näiden sivujen oma mielipide). Lukon toimintaa voi testata perä ylhäällä pyörittämällä renkaasta yhteen suuntaan ja äkisti toiseen suuntaan niin pitäisi alkaa lukon "rallattamaan"/luistamaan . Eli näin lukko toimii esim. tiukassa käännöksessä kun pyörät pyörivät eri nopeuksilla. Muutenhan lukko on tavallaan koko ajan päällä.