940 -95 B230FK kolarikorjaus

940 -95 B230FK kolarikorjaus

Auto ostettiin AVK:lta varaosiksi, mutta saisikohan sitä vielä kuntoon..? Päällisin puolin suurimmat vahingot rajottuvat konepeltiin, oik. etulyhtyyn ja maskiin. Em. kiinnitysten muoviosissa muös hiukan sanomista..

SRS - (Supplemental Restraint System; lisäturvajärjestelmä (auto)) - vikakoodit tarkistetaan OBD-B yksikön nastasta 5,

jonka tuloksena saatiin seuraavaa:

	2-1-2, Airbag
	2-3-2, vasen turvavyö
	2-4-2, oikea turvavyö
	2-1-3, Airbag
	2-1-1, Airbag

Eli autosta on lauennut Airbag ja etuistuinten turvavyöt. Alla kaikki SRS virhekoodit:

Code	Fault
1-1-1	OK: No faults detected in the OBD system
1-1-2	Internal fault in the sensor unit
1-2-7	SRS lamp, short circuit or break in circuit
2-1-1	Steering wheel module, short circuit in wiring
2-1-2	Steering wheel module, break in wiring
2-1-3	Steering wheel module, short circuit to ground
2-1-4	Steering wheel module, short circuit to +12V
2-2-1	Passenger module, short circuit in wiring
2-2-2	Passenger module, break in wiring
2-2-3	Passenger module, short circuit to ground
2-2-4	Passenger module, short circuit to +12V
2-3-1	Seat belt tensioner left, short circuit in wiring
2-3-2	Seat belt tensioner left, break in wiring
2-3-3	Seat belt tensioner left, short circuit to ground
2-3-4	Seat belt tensioner left, short circuit to +12V
2-4-1	Seat belt tensioner right, short circuit in wiring
2-4-2	Seat belt tensioner right, break in wiring
2-4-3	Seat belt tensioner right, short circuit to ground
2-4-4	Seat belt tensioner right, short circuit to +12V
No code	SRS lamp in the instrument cluster does not light
No code	Fault in diagnostic output

Luenneen Airbagin tilalle..

..saadaan ehjä 940 SE purusta. Turvavarusteiden kanssa kannattaa aina olla varovainen ja kaikki korjaustyöt tapahtuu omalla vastuulla ellei sitten käytä autoa valtutetulla korjaamolla!!

Etu-turvavyöt ja kiristyspanokset saadaan myös em. 940 SE autosta. Vanhat eivät enää toimi jos esikiristyksen panokset ovat lauenneet. Se näkyy siitä, että putken päästä pistää vaijerin päätytappi esiin.

7.7.2009

Vanha kärsinyt konepelti pois ja uusi tilalle (omasta 945 purkuautosta)

Airbagin "Contact reelin" asennus vaatii ratin irrottamisen. Sitä ennen kehän voi lukita paikoilleen ratissa olevalla pitkällä ruuvilla, ettei se pyörähdä toisen puolen tappiin asti. Mikäli näin käy, on sitä esikiristettävä kolme täyttä kierrosta.

Tarkkana, että kehän mustat ohjaintapit menevät ratin koloihin sisään. Muista myös ratin kiinnityspultti ja poista kehän lukitusruuvi!

Valmis on ja sitten jännät paikat. Nollautuuko viimeinen 2-1-3 (Steering wheel module, short circuit to ground ) SRS vikakoodi. Jes, kyllä nollaantui ja valokin sammui mittaristosta.

Etu-turvavyöt + kaikki niiden tarvitsemat pultit kiinni ja sisustan muovihärpäkkeet paikoilleen niin kabiini on valmis.

Sitten kaulan kimppuun! Vanha palasiksi mennyt lyhty pois ja uuden sovittelua. Lyhdyn päällä oleva sivukiinnitysrauta oikeni ruuvipenkissä. Puutuvat osat ostettiin Volvolandian markkinapaikalta. Alkuperäistä mallia korjuksiin voittiin katsoa 940 Dieselistä.

1,5 cm taakse taipunut päällimmäinen tukipelti oikeni kätevästi liinalla. Toinen pää vain kiinni 940 SE purkuauton puskurikiinnikkeeseen;). Noin 95 cm tulipellistä oli kuskin puoli, joten tämä oikaistiin samoihin mittoihin. Lekalla hakkaamista vältettiin SRS törmäystunnistimen takia..

Ylimääräinen homma oli puskurin kiinnitysraudan oikaisu. Se kun oli myös antanut hieman periksi. Oikaisu tapahtui myös liinalla.

Sitten vain lyhtyä, rautaa, kiinnikettä ja muutama nippuside paikoilleen, niin homma alkaa olla paketissa. Parkki/vilkku -yhdistelmä saatiin omasta autosta; siihen kun on vaihtuneet kirkaat vilkut. Kaikki valot toimivat sekä myös ajovalojen sähköinen korkeudensäätö.

Nelipyöräsuuntauksen jälkeen rekisteröintikatsastukseen jossain vaiheessa.

17.7.2009

AVK:n katsastukseen vaatima nelipyöräsuuntaus tehtiin Vianorissa. Muuta homautettavaa ei ollut kuin vas. puolen aurauskulma oli pielessä. Camber ja Caster kulmat olivat toleranssien sisällä myös kolaripuolelta.

12.8.2009

Kolariautoon, josta on turvalaitteet lauenneet pitää hakea turvalaitteiden tarkastupöytäkirja jostain katsastuskonttorin tai AKE:n hyväksymästä korjaamosta. Tämä hoidettiin pois jaloista Autoserviassa Helsingin Ala-Tikkurilassa http://www.autoservia.fi/index.php . Tarkastus meni läpi, joten SRS järjestelmä oli asianmukaisesti uusittu.