SYÖTTÖPUMPUN HUOLTO/VIRITYS
Syöttöpumpun kiinnityksessä on yksi sangen V-mäinen kuusiokolo pultti irrotettavana. Se on yksi neljästä ennakon säätöön liittyvistä kiinnityksistä. Sen kun saa irti niin loput on helpompaa. Käännä vauhtipyörän 0-merkki kohdalleen ja varmista että pumpun merkki on myös lähellä oikeaa paikkaa. Aluksi kannattaa irrottaa alipainepumppu ja sen jälkeen kannattaa irrotella naftaputket ja merkata varmuudeksi Dieselin sytytysjärjestys nestepäästä. Ei satu vahinkoja takaisinlaitossa. Jäähdytysveden letku pakkosyötön termarille pitää myös irrottaa jossain välissä. Kuten myös kaasupolkimen vaijeri ja mahdollinen automaatin kick-down vaijeri.
Jos huollat pumppua niin kannattaa vaihtaa suutinkärjet samalla eli irrota suuttimet seuraavaksi (27mm hylsy).
Sitten yritä saada kuusiokolopulttia irti. Ao. kuvista selviää miten tässä toimittiin.
Seuraavaksi löystytä kolmea muuta syöttöpumpun säätöpulttia; yksi edessä, kaksi muuta takana. Näin saat käännettyä pumppua sen verran sivuun, että saat 17mm kiintoavaimen pumpun ja moottorin rungossa oleviin kiinnityspultteihin.
Pumppu lähetettiin PP-Dieseliin Huollettavaksi jaa viritettäväksi. Suutinrungot + uudet kärjet taas lähetettiin Mynä-Dieseliin vaihdettavaksi. Alla uutta osaa ja legendaarinen 12mm nestepää.
Huollettu ja viritetty pumppu saapui PP-Dieselistä. Uusi nestepää asennettu, sisuskaluja vaihdettu, ajettu säädöt penkissä. Paineenalainen ahto tulee mukaan 0,5 bar ja vähän ennen kiloa niin paljon kun pumpusta irtoaa.
(vanha 10mm nestepää)
14.2.2008
Suuttimet uusilla kärjillä saapui Mynä-Dieselistä.
Sitten vain pumppu kiinni uudella hihnalla ja ennakko n. 1.00 arvoon. Volvon vihreäkantisesta viimeiset ohjeet.
Uudet hehkut.
Puolet hehkuista ja suuttimista asennettu. Muista laittaa uudet aluslevyt suuttimien alle, kiristysmomentti suuttimille 70 Nm.
Sitten kiinni loputkin hehkut sekä suuttimet. Naftan paluuletkua haettiin Etolasta ja ensimmäisen suuttimen hattu Volvolta.
Viimeisenä suutinputket kiinni sekä kaikki irrotetut johdot ja putket + pikkuhilppeet.
Hieman jännitti käynnistää ja lähtihän tuo pienen sahaamisen jälkeen pyörimään. Syöttöjen ja tyhjäkäyntisäädön jälkeen päästiin koeajolle. Potkua on tullut selvästi lisää ja pumppu tuntuu toimivan hyvin! Vielä ahdin ja pakoputki vaihtoon, jonka jälkeen moottoriviritys on valmis.
Copyright © 2008 [Tonit.org]. All rights reserved.