Ahdin sekä 3" pakoputki
Ahtimeksi valittiin uusi T3/T4 hukkaportillinen ahdin. Imu 58mm, pako 50mm A/R .63. Pakolaipan reiät 85mm ja 45mm, pantakiinnityksen osat mihin voi hitsata downpipen lähdön kiinni! Tämä malli käy suoraan Dieselin pakosarjaan. Imu- ja pakopuolen voi kääntää mihin asentoon tahansa, joten öljynpaluulaipan putki käy suoraan ahtimeen, ei tarvitse irrottaa moottorista ollenkaan. Samoin ahtoputki käy suoraan alkuperäisen ahtimen paikalle. Painekellon kiinnityslaippa pitää vain siirtää toiselle puolelle ja tehdä/teettää uusi öljyn paineputki.
Aluksi vanha ahdin irti; pakoputki, ahtoputki, ilmanputsari, öljynpaluu.
Vasemmalla uusi ahdin, keskellä vanha jo oikealla Garrett GT37 (tulee 245:een jossain välissä..).
Uuden ahtimen sovittelua..
Öljyn paineputki tulee aika lähelle pakosarjaa, joten siitä viistettiin pikku kulma pois varmuuden vuoksi.
3" pakoputken voi rakentaa paloista. Downpipen rakentaa kahdesta 60 asteen mutkasta jolloin hinnaksi tulee 20€ (Biltema). Kannattaa muuten suorittaa hintavertailuja varaosaliikkeissä. Motonet alkaa olla jo kalliinpuoleinen joten käännyttiin Bilteman puoleen. Sieltä saa 940 Turbo Kat. takapöntön kiinnityspannan + kumit, joten rakennelma käy suoraan auton alkuperäisiin kiinnikkeisiin. Niitä tosin joutuu pikkuisen taivuttelemaan.
| 3" | 60 ast mutka | 90 ast | ylitys | vaimennin |
| Biltema | 9,90 | 9,90 | 17,90 | 39,90 |
| Motonet | 14,90 | 17,90 | 29,90 | 49,90 |
Kahdella pienellä litteällä läpivirtausvaimentimella käyttöauton äänet ovat turhan möreät, joten alkuperäiseen suunnitelmaan lisättiin vielä yksi vaimennin.
Aika lailla valmista, tehot mitataan toukokuussa Volvo-kerhon mittauspäivillä. Ahdot sovitettiin bleederillä 1,0 - 1,2 bar tienoille ja alkukokemukset ovat sangen positiivisia.
Harisen pajalla kerhon mittauspäivillä saatiin 187 Hv / 306 Nm (vakio 122 Hv / 235 Nm) lukemat. Automaatilla mittaaminen on pientä kikkailua, mutta kyllä sentään jotain saatiin paperille.
3":n 60 asteen mutkasta tehtiin pakoputken pää, jotta savut saadaan lähemmäs tien pintaa. Muuten farkun takaluukku tuppaa olemaan aina nokea täynnä.
Copyright © 2008 [Tonit.org]. All rights reserved.