Keskuslukitus

Keskuslukitus

Keskuslukitus on yksi perinteinen murheenkryyni 200-sarjan Volvoissa. Keskuslukituksen periaate ja ratkaisu on yksinkertainen, mutta rikkoontuvia paikkoja ja mahdollisuuksia on paljon:

	Oven lukon tunnistin
	Releet
	Johdotukset
	Moottorit

Tässä tapauksessa päti kaikki edellä mainitut osatekijät. PurkuDieselistä saatiin toimiva järjestelmä sekä neljä kpl ehjiä moottoreita. Em. autossa ainoastaan apparin oven lukitus ei toiminut ja sekin johtui katkenneesta virtajohdosta.

Keskuslukituksen vikojenselvittely aloitettiin liittämällä ehjä "äly-yksikkö" (kuva alla) Dieselissä olevaan johtosarjaan. Ja kas kummaa, jopa apparin puolen keskuslukitus toimi... Tämän jälkeen purettiin ovesta edellinen versio ja vaihdettiin se uuteen toimivaan järjestelmään.

Oven lukossa oleva tunnistin/käyttöosa on vain pikalukituksella kiinni ja lähtee helposti irti. Alla olevasta viimeisestä kuvasta näkyy miten toisen puolen kolmion muotoinen osa on rikkoontunut. Tämän johdosta keskuslukitus on aikanaan "jämähtänyt toiseen ääriasentoon ja luultavasti näin rikkonut jotain tuosta yksiköstä.

Sähkömoottoreita kun oli tarjolla, niin BensaTurboFarkun perinteitä noudattaen asennettiin moottori kuljettajan puolen oveenkin. Siihen käy apparin puolen siirtotanko suoraan. Moottorit ovat vaihtokelpoisia keskenään mistä ovesta tahansa, kiinnitysraudan saattaa tosin joutua siirtämään toiselle puolelle sähkömoottoria. Kuljettajan puolen moottori mahdollistaa haluttaessa keskuslukituksen kauko-ohjauksen ja on muutenkin mukavampi käyttää. Avainta kun ei paljoa tarvitse kääntää lukossa kun lukitus ponnahtaa auki tai kiinni.

Etuoven sisustan kilkkeet kiinni ja takaovien kimppuun. Apparin puolen etuoven lukitus siis toimi, joten siihen ei tarvinnut koskea. Ensiksi mitattiin yleismittarilla takaoville menevät johtosarjat niiden liitoskappaleista (löytyy B-pilareiden paikkeilta) tuleeko jännitettä niille. Ja hyvinhän sitä sinne tuli. Johtosarjassahan ei ole kuin kaksi johtoa, sillä keskuslukitus toimii napaisuuden vaihdon periaatteella ja näin muuttaa vain liikesuuntaansa. Eli yleismittari näyttää toiseen suuntaan (+) ja toiseen suuntaan (-) merkkistä jännitettä. Kumpaankin oveen oli tehty aikanaan joitain korjauksia, sillä kummassakin sähkömoottorin johdoissa oli uudet liitoskappaleet. Kuljettajan puolen oven moottori oli totaalisen väsähtänyt, ei muuta kun naksunut ja liikkui ehkä millin kerrallaan. Tämä siis vaihtoon ja hyvä tuli. Samalla kun oven sisustat on irti, niin kannattaa lisätä kotelonsuoja-aineet oviin.

Valmis!

Apparin puolen takaoven moottori oli totaalisen rikki eli ei toiminut lainkaan. Se siis myöskin vaihtoon, suoja-aineet kehiin ja sisustan osat takaisin paikoilleen.

Valmista täälläkin!

Nyt on taas mukavaa ajella kun kaikkien matkustajien ovien keskuslukitus toimii. Takaluukkuun ei ehditty vielä perehtyä sillä auto piti vielä saada ajokuntoon samana iltana (tai siis yönä;)). Takaluukussa ei ole vaikeaa arvata vikaa, löytyy 90 % todennäköisyydellä saranan kohdalta katkenneesta johdosta. Sähkömoottorihan sieltä jo löytyykin.