Volvo 265 -82 Turbodiesel Intercooler (MYYTY)

22.3.2008 siirtyi auto uuteen omistukseen, 571 000 km. Autolla ajettiin siis 35 000 km edullisia pakudiesel kilometrejä. Nyt keskitytään ajelemaan 940 D24TIC autolla.

Torstaina 26.8.2004 siirtyivät Tonin Volvo-sivut Diesel aikakauteen. Volvolandian markkinatorilta huomattiin 265 Dieselin myynti-ilmoitus ja puhelinsoiton jälkeen lähdettiin Toijalan kupeeseen katsastamaan auto. Tutkailujen ja koeajon sekä tinkimisen jälkeen tehtiin kaupat autosta. Ja kaupan päälle tuli vielä 244 Diesel varaosa-autoksi.

Pakettiautojen veroista sekä legendaarinen ARVA 63 pykälä
Dieselmoottorin Turbotus-projekti
Penkitystä Pietilässä
Kolarissa

Farkku Diesel on rekisteröity 2+3 pakettiautoksi, joten Dieselvero on n. 53€ vuosi.  245 TIC jää talveksi seisontaan 142:n kaveriksi ja Dieselillä ajellaan tästä eteenpäin. Pienen laskutoimituksen jälkeen huomaa selvän eron Dieselin hyväksi. Bensafarkun ja Dieselin ero on n. 10€/100km Dieselin hyväksi, kun laskee kulutus- ja litrahintaeron.

Auto on korinvaihtoyksilö ja lienee Turbon kori alkujaan, johon on lyöty Dieselin tekniikka kiinni. Kori on yllättävän hyvässä kunnossa. Ei pahemmin ruostetta pohjassa ja maalipintakin kiiltää vielä mukavasti. Pientä fiksaamista autossa toki on, mutta sehän kuuluu asiaan. Toivottavasti tämä auto jää nyt vihdoin pelkäksi käyttöautoksi eikä homma lähde käsistä (taas kerran). Vai pitäisikö heti suunnitella solmua kylkeen;). Kuutos Dieselin ääni on sangen mairitteleva ja vääntö mukava heti tyhjäkäynnistä lähtien. Vaihteistona toimii luotettava ja kestävä M46. Sitten vain perehtymään Dieseltekniikan ihmeelliseen maailmaan, kuten Pauli Hanhiniemikin laulaa eräässä Kolmannen Naisen kappaleessaan.

VARUSTELU:

Lukkoperä
Tuuliohjaimet
Kirkkaat etuvilkut
5x keskuslukitus
Ohjaustehostin
Lohkolämmitin
M47 laatikko
Paksut vakaajat 21/19 mm
Orkkis Turbo-ratti
4 x kaasuiskarit + uudet jouset
85-> sivupeilit
Ruosteet korjattu
Juuri katsastettu
Nokkahihna + vesipumppu + laakeri juuri vaihdettu
Uudet synteettiset öljyt
Moottorin tukikumit vaihdettu
CD-soitin

Korjaukset, huollot ja tuunaukset:

Alku km 536 261
Laatikkoöljyt vaihdettu
Samoin peräöljyt
Kytkinvaijeri kiristetty
Imuroitu kilo hiekkaa autosta pois ;)
Pesty plyysiset istuimet ja ovipahvit verhoilun puhdistusaineella
Vaihdettu kuskin oven hajonnut ikkunamekanismi ja sävylasi purkudieselistä
Palautettu vas. takaoven kiinniruostunut ikkunamekanismi toimintaan
Vaihdettu toimimattomat etuturvavyöt kunnollisiin
Vaihdettu keskikonsoli ehjään
Korjattu jumiutunut oik. puolen pyyhkijänsulan mekanismi sekä vaihdettu pyyhkijänmoottori toimivaan
Poistettu harmaaksi haalistunut takaluukun tuuliohjain
Poistettu huonot kalvot takaovien ikkunoista
Vaihdettu konepellin jumittava aukaisumekanismi toimivaan ja öljytty vaijeria

3.9

Teipattu apukuskin puolen vuotavat lämmityslaitteen putket tiiviiksi
Säädetty ajovalot
Korjattu nappilämppärin alipainetta vuotava kytkin (floor)
Korjattu jumiutunut kuskin penkin istuimen korkeudensäätömekanismi ja nostettu penkkiä ylöspäin

4.9

Vaihdettu ilmansuodatin
Vaihdettu naftasuodatin, ettei tule yllätyksiä ensimmäisillä pakkasilla
Diesel sai Virgot alle
Siirretty jarruvalot toimimaan ylemmissä valoissa
Ilman karvanoppia ja wunderbaumia ei ajeta metriäkään;)
Pesty moottoritila painepesurilla liuottimien kera

5.9

Hitsattu reikä umpeen kuskin puolen helmasta
Massattu helmat sekä varapyöräkotelot (ulkoa)
Käsitelty pintaruosteet pohjasta
Hiottu ja pohjamaalattu ovien alareunat
Käsitelty ja pohjamaalattu takapenkin lattiatilat
Vaihdettu pyyhkijän sulkien varret parempiin ja Vallåkra Volvo orkkis sulat vanhojen tilalle
Vaihdettu pyyhkijöiden viiksi, pesuri kun ei toiminut entisessä

18.9

Asennettu kirkkaat vilkut eteen
Ja samalla vaihdettu niihin kaikki uudet polttimot
Diesel kävi tankilla, 609 km ja 48,5 l tekee 7,96 l/100 km eikä mitään taloudellisuusajoa...
Maalattu etu- ja takapuskureiden kromilistat mattamustiksi Turbo-lookin viimeistelyksi
Ostettu Volvolta orkkis "Snow cap" talven tuloa ajatellen. 19€ sijoitus paikallaan
Vaihdettu tilatut EU rek.kilvet entisten tilalle

Ero alkuperäisen ja nykyisen välillä alkaa olla jo selkeä

25.9

Lahdesta haettiin Dieseliin Turbosarja. Nää lähtee näköjään aina käsistä;)

29.9

Lämmöt nousivat hitaanlaisesti, syyksi paljastui oletetusti viallinen termostaatti
Samalla vaihtui jäähdytinnesteet, 50-50 suhteella saatiin -40 ast. pakkaskestävyys
Ja vanhat ilmastoinnin osat saivat kyytiä keulalta. Pitäähän sitä tehdä tilaa tulevalle Intercoolerille;)
Syyläri sai painepesurista

4.10

Turbodieselin etuputki yllä ja R-sport bensaturbon alla
Kummankohan ahtopainemittarin sitä laittaisi...

6.10

Öljyt + suodatin vaihdettu (537 679 km)

16.10

Vaihdettu Turbon suorat jarrulevyt alle
Jarrut ilmattu
Kiristetty venttiilikopan mutterit; tuntui tihkuvan hieman öljyä...
Pesty moottori

28.10

Vaihdettu takaluukkuun uudemman mallinen kahva sekä lukkomekanismi rikkoontuneen tilalle
Luukun sisäpuoli sai samalla kotelon suoja-aineet

 CIMG0021.JPG (182227 bytes) Cimg0022.jpg (76372 bytes)

Vaihdettu uudet takavalot sekä kaikki polttimot kantoineen. Miten nuo vanhat on voineet toimiakaan enää...
Samalla poistui Volvo-merkit takaluukusta

CIMG0015.JPG (183192 bytes) CIMG0019.JPG (184161 bytes) CIMG0023.JPG (183983 bytes) CIMG0025.JPG (183481 bytes)

Vaatteet tietenkin auton hengen mukaisesti;)

CIMG0029.JPG (184695 bytes)

Asenneltiin lisämittareita

16.11

Hitsaukset osa1: Pari reikää löytyi apparin puolen pohjasta, alla ensimmäinen korjaus. Aika tuttua hommaa kun muistelee bensaturbon hitsauksia... Kuvat Mopo Käsistä sivulla.
Varapyöräkoteloiden pinnat käsiteltiin ruosteensyöjällä, pohjamaalilla ja pintaan Miranolia. Kuvat Mopo Käsistä sivulla.
Takajalkatilat ja etusivuosat saivat saman käsittelyn. Apparin jalkatilaan hitsattiin levyjä reikien peitoksi, kuskin puoli oli näköjään jo aikaisemmin hitsattu. Kuvat Mopo Käsistä sivulla.

17.11

Diesel on aika osissa sisustan suhteen tällä hetkellä. Tänään irtosi koko nappilämmityslaiteilmastointisysteemihirvitys ja auto on sisältä kuin hävityksen kauhistus. Lämmityslaitejärjestelmä rakennetaan kokonaan uudelleen puhalluskanavia myöden, ne kun ovat erilaisia keskenään verrattuna tavalliseen lämppäriin. Lähti taas mopo totaalisen käsistä *heh* ;D... Kuvat Mopo Käsistä sivulla.
Lämppärin vaihto
Lisämittareita on ilo asennella, kun lämppäri on poissa tieltä. Johdot valmiiksi kuntoon. Kuvat Mopo Käsistä sivulla.

18.11

Lämppärin vaihto osa2, asennus
Keskuslukituksen kunnostus
Mopo Käsistä

7.1

Vaihdettu ehjä konepellin vaijeri purkudieselistä katkenneen tilalle
Säädetty syötöt minimiin ja Diesel katsastettiin huomautuksitta; savuarvot 1.14 (raja 2.5)
M46 -> M47 vaihtoprojekti käynnistynyt

10.1

Diesel sai orkkis Turbon pienempikehäisen ratin

CIMG0120.JPG (184460 bytes) CIMG0121.JPG (176830 bytes)

M46 vaihdelaatikko vaihtui M47:aan

13.1

Korjattu takaluukun keskuslukituksen moottorin johdotukset
Korjattu katkennut rekisterikilven valon johto takaluukun saranasta
M46 laatikko myyty!

19.1

Madallettu etujousitusta
Vaihdettu eteen 21 mm kallistuksenvakaaja
Purettu suuttimia, hehkuja, alipainepumppu, ruiskupumppu, nokka-akseli, laturi, startti, umpiot, pyyhkijän moottori, jarrutehostin, ym. osaa purkudieselistä varastoon pahan päivän varalle

osat1.JPG (179654 bytes) osat2.JPG (180381 bytes)

21.1

Vaihdettu Farkun vetovaunujouset taakse, 2,5:n kierroksen madalluksella
Vaihdettu KYBin korkeapainekaasut taakse (Motonet)
Vaihdettu 19 mm kallistuksenvakaaja taakse

CIMG0007.JPG (181877 bytes) CIMG0012.JPG (181348 bytes)

Madallettu alusta verrattuna orkkisautoon

25.1

Korjattu epäkuntoinen mittariston valo uudella johdolla takaisin toimintaan
Liimattu Bensaturbosta tutut "suhinatiivisteet" paikoilleen etu- ja takaoviin

5.2

Asennettu Caliberin MP3 soitin sekä kaiuttimet. Soitin kiinnitettiin 200-sarjan as.paneelilla raitisilmatuulettimien suuttimien tilalle. Eteen tuli 5,25" erillissarja ja taakse kaupan päälle tulleet 6" 2-tie kaiuttimet. Äänentoistojärjestelmä hankittiin Autostudiosta, etukaiuttimien taustatkin sävy sävyyn;).

CIMG0014.JPG (179620 bytes) CIMG0015.JPG (181108 bytes) CIMG0016.JPG (180037 bytes) CIMG0017.JPG (178558 bytes) CIMG0021.JPG (175960 bytes)

29.3

Diesel sai kesärenkaat + Virgot alle

5.5.2005

Öljyt + Suodatin vaihdettu 545 594

30.8.05

Diesel alkaa pikku hiljaa valmistautumaan toiseen talvikauteensa. Tämän kunniaksi hiottiin, pohjamaalattiin ja pintamaalattiin kaikki löydetyt pienet ruostekukkaset. Näin auto kestää ensi talven suolakylvyt hieman paremmin. Takaluukku päätettiin kunnostaa kunnolla. Alakulmiin oli ilmestynyt ruostetta tiivisteen viereen (ja alle) jo huolestuttavasti. Takalasi lähtee helposti tiivisteineen irti. Takaluukun ollessa kiinni voi sisäpuolelta istuen jaloilla työntää lasia ulospäin, samalla kun avittaa tiivisteen reunoja irti. Varo ettet työnnä lasia kokonaan irti tallin lattialle, ettei se mene rikki. Tiivisteen alle päässyt suola, kura ja vesi oli jo tehnyt tehtäväänsä. Takalasin tiivisteen metallinen "kiinnityshuuli" oli jo pahasti ruostunut oikeasta alakulmasta. Mutta ei hätää, ajoissa oltiin liikkeellä eikä puhkiruostumista ollut vielä havaittavissa. Ruosteet pystyttiin helposti korjaamaan kuntoon.

CIMG0001aa.JPG (183764 bytes) CIMG0025a.JPG (185052 bytes) Ruosteet korjattu!

Samalla kun lasi oli irti niin vanha ja rispaantunut kalvo vaihdettiin uuteen. Motonetin hyllystä löydettiin 9€ maksava 50x150 mm kalvo, joka sopi takalasiin mainiosti. Aluksi poistettiin vanha kalvo, liimajäljet poistettiin liuottimella ja lasi pestiin puhtaaksi. Sitten vain kalvo lasiin, tiiviste reunoille ja lasi takaisin paikoilleen. Tämän helpommaksi ei lasin tummentaminen enää tule...

CIMG0001a.JPG (180909 bytes) CIMG0026a.JPG (180396 bytes) CIMG0002a.JPG (182753 bytes) CIMG0003a.JPG (183608 bytes)

12.9

Diesel sai uudemman malliset sivupeilit. Asennus vanhojen tilalle sujuu poraamalla vain kaksi uutta reikää. Loput on "Plug and Play" tyylistä näpertelyä. Purkudieselistä otetut kuvat havainnollistavat hyvin mistä on kyse.

CIMG0049.JPG (180003 bytes) CIMG0051.JPG (182774 bytes) CIMG0001.JPG (181857 bytes) peili.JPG (189849 bytes)

12.10

Dieselin katsastuksesta selvittiin vas. puolen alapallonivelen vaihdolla. Tosin samalla meni koko tolppa vaihtoon, kun kaikki neljä kiinnityspulttia sanoivat sopimuksensa irti.

CIMG0456.JPG (184923 bytes)

Samalla maalattiin haalistuneet kylkilistat mattamustalla maalilla ja asennettiin eteen roiskeläpät sekä niiden kiinnitysraudat. Säästyy etuhelmat pahimmilta loska- ja suolakylvyiltä ensi talvena...
Nokkahihna, vesipumppu ja kiristimen rulla vaihdettu km 548 000, kiitokset Petrille!

CIMG0454.JPG (184850 bytes) Cimg0455.jpg (53280 bytes)

18.10

Tuuliohjaimet; kiitoksia Mansen Diesel-gurulle Karille Vallåkran toimituksista. Jarrupalat odottavat parempia aikoja, kunhan entiset saadaan ensin kulutettua lähes loppuun.
Venttiilikopan tiiviste vaihdettu

CIMG0471.JPG (170847 bytes) CIMG0472.JPG (184059 bytes)

24.10.2005

Diesel Turbotettu km 549 000 ja öljyt vaihdettu kahteen kertaan

10.5.2006

Ahdettu ja välijäähdytetty 265 TDI kävi puntarissa. Kunnioitettavat 1440 kg puolella tankilla naftaa..

265_punnitus.JPG (27240 bytes)

30.6.2006

Öljyt + suodatin 553 150 km, Teboil Diesel 10W-30

21.8.2006

Muutoskatsastus ok. Käytiin koeajolla ja tutkittiin moottoria sekä itse auton pohjaa. Lopputulos oli hyväksytty, ei lisäyksiä prosentteihin ja tietysti merkintä välijäähdyttimestä! Ainoa miinus lienee 80 € maksu muutoksesta otteessa, joka on jo lähellä ryöstämistä...

28.8.2006

Merkit takaluukkuun kun kerran ollaan virallisesti ahdettu Diesel

CIMG1681.JPG (175891 bytes)

9.9.2006

Jarruremppaa takapyöriin

Saatiin tarpeeksi katkenneista ilmausruuveista sekä jumittuneista sylintereistä, joten haettiin Motonetistä tehdasuudet takajarrusatulat sekä ensimmäiset jarruputket. Volvolta haettiin uudet kiinnityspultit, vuoden vanhat orkkis Volvo-jarrupalat olivat kulutuspinnaltaan kuin uudet. Samalla vaihtui ruostunut oik. puolen jousenkuppi parempaan.

CIMG1690.JPG (176660 bytes) CIMG1689.JPG (175146 bytes) CIMG1695.JPG (169710 bytes) CIMG1698.JPG (43743 bytes) CIMG1703.JPG (177890 bytes) CIMG1700.JPG (169790 bytes) CIMG1691.JPG (182352 bytes) CIMG1702.JPG (184479 bytes)

13.9.2006

Kiristettiin oik. etupyörän laakeri sekä vaihdettiin antenni. Ei se ollut ihme ettei tuon vanhan ruosteisen kiinnitysmokkulan läpi kuulunut enää mitään..

CIMG1723.JPG (173775 bytes)

20.11

Vaihdettiin rikkoontunut takaoven kahva. Kahva on helppo vaihtaa; ovipahvi irti, vanha kahva irti kahdella ruuvilla ja uusi tilalle.

CIMG2048.JPG (183610 bytes) CIMG2049.JPG (179126 bytes)

8.12.2006

Vaihdettiin kuskin puolen jumittunut käsijarruvaijeri.

CIMG2158.JPG (185093 bytes)

29.12.2006

Diesel leimassa. Uusintakatsastukseen herkistettiin toinen etujarru sekä hitsattiin pari hieman kyseenalaisesti hakattua reikää..

Cimg2283.jpg (58309 bytes)

14.1.2007

Öljyt - Teboil Diesel 15W-40 + Volvo org bensa suodatin, 559 950 km.

27.3.2007

Kardaanin takanivel sanoi sopimuksensa irti. Sen verran kova jyrinä sekä eksoottiset äänet pistivät vaihtamaan koko takapätkän toiseen. Ihmekös tuo kun löytyi kiitettävät välykset ja ei laakerirasvaa kun nippakin oli näköjään tippunut jonnekin tien päälle. Taisi tuo "uusi" olla aikanaan Reveltä ostettu pätkä;). Orkkis kardaani Dieselissä oli M46 mallia ja on nyt lyhennettynä (etupätkä) ja tasapainotettuna 142 B22+M47 alla..

CIMG2771.JPG (169314 bytes)

15.10.2007

Öljyt (Teboil 10W-30 Diesel) + suodatin vaihdettu 564 400km

30.10.2007

Katsastukseen haettiin vikalista raidetangon päästä, käsijarrusta ja taka-akselin "joustorajoitinkumeista".

Koska pallonivelet ei paljoa maksa, ne vaihdettiin kaikki samalla kertaa. Tämä myös sen takia ettei ohjauskulmia tarvitse säätää kuin kerran. Raidetangon pallon irrottamiseen tarvitset siihen sopivan työkalun. Älä liikuta säätömutteria jos et aio säätää ohjauskulmia! Tukivarren pallonivel lähtee irti mutterit ja pultit irrottamalla.

 CIMG0369.JPG (286169 bytes) CIMG0370.JPG (283185 bytes) Cimg0372.jpg (73182 bytes) CIMG0373.JPG (283034 bytes) 

Mutterit ja pultit ovat lujassa, joten tarvitset oikeat työkalut..

CIMG0376.JPG (346821 bytes) CIMG0377.JPG (341296 bytes)

Vaihdettu!

CIMG0374.JPG (298171 bytes)

Käsijarrukenkiin ostettiin 140-sarjasta tutut säätöruuvit. Näillä saa kengät ottamaan myös rummun yläosasta eikä vain alhaalta olevasta vaijerimekanismista. Toinen vaihtoehto on hitsata hieman tavaraa kuluneeseen haarukan uriin. Säätöruuvin laittaminen nosti mm. vas. puolen jarrutehon 0,8 -> 2.0! Kenkiä ei oltu vaihdettu.

CIMG0380.JPG (329100 bytes) CIMG0403.JPG (253208 bytes)

Rajoitinkumien kiinnityslevyt ja kumit otettiin 245 USA purkuautosta. Kiinnitys vahvistettiin omatoimisesti ruuveilla.

CIMG0381.JPG (341969 bytes) CIMG0383.JPG (236078 bytes) CIMG0384.JPG (253254 bytes) CIMG0387.JPG (279096 bytes)

Ohjauskulmat säädätettiin Euromastersilla.

CIMG0393.JPG (263449 bytes) CIMG0394.JPG (291999 bytes) CIMG0395.JPG (271369 bytes) CIMG0396.JPG (312273 bytes)

Ja katsastus oli tämän jälkeen läpihuutojuttu.

CIMG0404.JPG (322072 bytes)

Copyright © 2004 - 2007 [Tonit.org]. All rights reserved.